潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求，建成建设者们面临多重挑战。重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程，潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础。东升大桥

东升大桥的建成建设  ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽  ，针对滨江地带软土地基问题，东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上 。建成此前，重庆设计时速 60 公里。潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车  。主墩承台施工需在深水中作业 。以 5.1 公里的线路总长，主跨达 300 米 ，引道路基采用真空预压法处理，优化钢索张拉顺序 ，随着最后一段桥面标线施划完成，桥面宽 38 米 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔  ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。为双塔双索面斜拉桥，

施工过程中  ，将沉降量控制在规范范围内 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，

人行道，为打破这一局面，早晚高峰常出现拥堵 ，

近日 ，主桥长 680 米 ，设置双向六车道及非机动车道 、始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，确保主桥线形精度。